一般说来气体压力的主要目标就是增加单位容积内气体分子的数目，也就是缩短气体分子与分子间的间隔。达到这个目标可采用的方法有：用挤压元件来挤压气体的容积式压缩方法；用气体动力学的方🔯法，即利用机器的作功元件（高速回转的叶轮）对气体作功，负气体在离心力场中压力得到进步，同时动能也大为增加，随后在扩压流道中活动时这部门动能又转变成静压能。

　　气体流量测试装置的检测负气体压力进一步进步，♍这就是离心式压缩机的工作原理或增𝔍压原理。利用气体动力学原理，介质进入叶轮叶道后，高速旋转的叶片带动介质旋转，使介质产生离心力，在离心力作用下介质飞出叶道并产生动能和压能，从而实现机械能转化。

　　随后，介质进入扩压管，介质活动速度降低，使部门动能转化为压能，达到压力升高的目的。喘振发生的内部原因与叶轮结构及叶道内介质气体有着紧密亲密的关系。当入口吻体流量瞬时降低，低过了所答应的工况点时，压缩机内的气流活动方向与叶片入口安装角泛起很大的偏差，造成✅叶道内的气流泛起严峻的“旋转脱离”，负气体在叶道中滞流，致使压缩机压力溘然降低。

　　然而出口系统的压力并没有瞬ꦜ♎时下降，这就使排气管内压力高的气体流回压缩机，使叶道内的流量又得以增补，并恢复正常工作，当压缩机内的流量再次减小时，系统气体又会泛起倒流，如斯反复，系统中的气流便产生了周期性的振荡，并伴跟着强烈的噪声，这就形成了压缩机的喘振。

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