选择流量计的通径应按被测管道使用的流量范围和被选流量计的上限流量和下限流量来选配，因为流速选择过低，管径粗投资大；流速过高则输送功率大，增加运行费用。大口径铁路罐车检定装置大部分流量计上限流量的流速接近或略高于管道经济流速，因此流量计通径与管径相同的可能性较大，大口径铁路罐车检定装置安装比较方便，如不相同也不应相差太多，一般相邻一档规格，采用变径管连接。

流量测量是一门复杂、多样的技术，这不仅由于测量确度的要求越来越高，而且测量对象复杂多样。大口径铁路罐车检定装置如流体种类有气体、液体、混相流体，流体工况有从高温到低温的温度范围，从高压到低压的压力范围，既有低粘度的液体，也有粘度高的液体，而流量范围更是悬殊，大口径铁路罐车检定装置微小流量只有每小时数毫升，而大流量可能每秒就达数万立方米。而脉动流、多相流更增加了流量测量的复杂性。另一方面，这种复杂性和多样性人们对流量测量仪表的应用研究。

不同原理的流量计对安装要求有很大不同。例如差压式、涡轮式流量计需要长的上游直管段，大口径铁路罐车检定装置有些流量计则无此要求或要求较低。有些流量计需要考虑安装位置与介质流动方向、维护空间、安装方向等。大口径铁路罐车检定装置流量计计量性能受安装状况的影响很大，流量计误差较大的原因，有一部分是安装不善造成的。安装方面考虑的因素有：流量计的安装方向、原油流动方向、上下游直管段、阀门位置、振动、电磁干扰和维护空间等。

进一步严谨地论述“计量是关于测量及其应用的科学;计量学是关于测量的科学，包括涉及测量理论和实用的各个方面，不论其不确定度如何，大口径铁路罐车检定装置也不论其用于什么测量技术领域;计量是科学的语言，通过建立计量溯源性，获得可靠的测量结果，使标准的结果可检验，过程可复现，进而实现人们对质量的信赖;通过测量科学和技术进步之间的相互依存和相互促进推动创新;大口径铁路罐车检定装置新的测量技术将会刺激产品﹑流程和服务的创新”等比较抽象的理论。

因管径小黏性增加，液体中微细气泡易在管系流动过程中积聚变大，使测量时指示不稳，精度下降。大口径铁路罐车检定装置流体中尘埃附着测量元件也要影响测量值，例如浮子流量计的浮子上沉积有肉眼觉察不出的附着层也会影响示值。大口径铁路罐车检定装置管路中接入差压发生器，测量其前后产生与 流速成比例的压差，以此求取流量。在紊流时差压与流速平方成正比，在层流时与流速成线性关系。小流量测量由层流元件组成差压发生器层流流动，这种差压式仪表也称层流流量计。