流速一般不高。新设计安装的管路，一般均选择经济流速。因为流速太低，势必增加管路的投资，移动式铁路罐车检定装置流速太高，会造成功力损耗大幅度增加，导致运行成本上升，都是不经济的。但有些老管路，由于增产的需要而提了流速。移动式铁路罐车检定装置测量范围度要求大。有些水管夜间和日间、冬季和夏季流量相差悬殊，多达1O-20倍，有些空调用水，到季节干脆就停用，因此，这些水的流量计就要求范围度大。

因管径小黏性增加，液体中微细气泡易在管系流动过程中积聚变大，使测量时指示不稳，精度下降。移动式铁路罐车检定装置流体中尘埃附着测量元件也要影响测量值，例如浮子流量计的浮子上沉积有肉眼觉察不出的附着层也会影响示值。移动式铁路罐车检定装置管路中接入差压发生器，测量其前后产生与 流速成比例的压差，以此求取流量。在紊流时差压与流速平方成正比，在层流时与流速成线性关系。小流量测量由层流元件组成差压发生器层流流动，这种差压式仪表也称层流流量计。

回顾科技发展历程，计量一直和创新密切相关。一方面计量正是建立在新科学理论和先进的技术基础上的，很多新发现的物理现象和理论就是被用于新的计量基准。移动式铁路罐车检定装置原子喷泉理论孕育了原子喷泉钟的诞生，奠定了原子时的基础，将时间基准提升到3000万年不差1秒的水平；飞秒激光光梳技术架起了光频与微波频率的桥梁，将光钟变为现实，从而有可能将时间频率标准的不确定度再提高10-18量级。移动式铁路罐车检定装置近几十年里，共有14位计量科学家获得诺贝尔物理学奖。

流量计的种类繁多，为了应用的需要，产生了很多种不同的分类方法。但在分类时，首先是要将流量测量分为满管流量测量和明渠测量。容积式流量计。移动式铁路罐车检定装置将流体充满一个个标准小容积，再通过这些小容积将流体连续地从流量计的一端输运到另一端， 移动式铁路罐车检定装置从而得到流量的方法称为容积式流量计。如圆盘流量计、活塞流量计、椭圆齿轮流量计、腰轮流量计、旋转叶片式流量计、隔膜式气体流量计等。

旋转活塞式流量计，是属于容积式流量计，它基于活塞与计量室一直保持的相切密封状态。并有一个固定的偏心距计量元件活塞，在压差的作用下，对活塞产生转动力矩，使活塞做偏心旋运动，活塞的转数正比于流体的流量，移动式铁路罐车检定装置通过记数机构记录出活塞转数，即可测得流体总流量。尽管流量测量技术发展日趋成熟，移动式铁路罐车检定装置但是在测量和应用方面依旧不尽人意，仪表种类繁多，不同场合要选不同类型的仪表，至今尚无一种仪表的准确度能满足多类要求。

如何测量气液两相流气液两相流及其流动结构 液体及其蒸气或组分不同的气体及液体一起流动的现象称为气液两相流。前者称为单组分气液两相流，后者称为多组分气液两相流。移动式铁路罐车检定装置气液两相流在动力、化工、石油、冶金等工业设备中是常见的，移动式铁路罐车检定装置在流动时气相和液相间存在流速差，在测量流量时应考虑此相对速度，如电磁流量计，涡街流量计，孔板流量计等